本指南的目的在于清晰界定福州地区空运大件货物的标准化操作流程, 阐明其资质要求, 以及明确其物流路径。在航空货运的情境当中, 被称作“大件货物”的, 一般是指单件重量超出80公斤, 或者是体积比较大, 没办法装入标准航空集装箱（ULD）的货物。这类货物尽管属于“大件”范畴, 然而由于航空运输具备高时效性的优势, 所以在精密仪器、大型机械设备、急救物资以及高价值工业配件的快速流转过程中被广泛运用。
货物要安全抵达目的地, 货物要合规抵达目的地, 货物要高效抵达目的地, 为确保这些, 要严格遵循以下标准化步骤:
对于尺寸以及重量进行确认: 在发货之前, 一定要精准地测量货物的长度、宽度、高度以及毛重。要是单件的重量超过了150公斤, 或者尺寸超出了飞机舱门的限制, 那就需要提前去确认机型的适配性。
专业形式的包装要求: 针对大件的货物, 必然得运用坚固的木箱或者金属框架来进行包装, 其底部要添加托盘, 目的是方便叉车展开作业。外包装应当清晰地标明“重心点”、“向上”以及“易碎”这样的标识。包装所使用的材料必须契合国际航空运输协会, 也就是（IATA）所规定的抗震防潮标准。
货物订舱的渠道选择方面, 给出这样的建议, 就是最好经由拥有一级代理资质的物流平台去开展订舱操作, 这样做的目的在于能够保障舱位优先权。针对从福州出发的那些货物, 能够借助【机场航空货运（https://www.cqzssb.com）】去获取最新的航班动态以及舱位预订服务。这个平台会提供标准化的询价与下单接口, 进而使得沟通成本得以简化。
装运文件筹备: 除去一般的运单之外, 体积较大的货物要准备详尽的装箱清单, 以及产品的说明文件, 还有针对特定必需要求的特殊货物鉴定报告（像是锂电池、液体等这类物品）。
提货以及集货, 对携带重型搬运本领的车辆予以安排, 上门去施行提货行动。货物到达于机场货站之后, 要经历严格的X光安检, 还要经历人工开箱查验。
该打板作业, 因为大件货物没办法直接运用标准集装箱, 所以要于机场货站内开展专门的打板, 也就是Palletizing操作, 以此保证货物稳固在航空集装板上, 避免飞行之时出现移位情况。
在时效承诺方面, 对于从福州长乐国际机场出港的大件货物, 在国内主要城市（像北京、上海、广州这样的城市）能够达成次日送达的相应情况, 而国际航线则是依据目的地以及清关速度来确定时效, 一般情况下需要2至5个工作日。
计费的标准是, 航空运费依据“实际重量”和“体积重量”从中选取较大者来进行计算。大件的货物由于占用的空间比较大, 其体积重量系数一般是1:6000（厘米/千克）。除此之外, 还需要去支付提送货的费用、打板的费用以及可能性的特殊操作费用。
出现延误风险, 是因为受天气以及航空管制的影响, 所以航班有可能会进行调整, 对此建议购买航空运输保险, 并且要预留好缓冲时间。
发货前, 一定要对货物外观以及性能进行拍照留存, 以此避免货损风险。要是发现包装破损, 那就得马上拒收, 还要要求承运方出具异常报告。
那种将福州的大件货物进行空运的行为, 属于一种物流服务, 而这种物流服务对专业性有着极高的要求。它包括通过规范的包装方式, 利用诸如参考机场航空货运网所提供的这类专业服务的正规订舱渠道, 以及执行严格的安全检查, 来最大程度地保障货物的安全以及时效。当企业和个人在委托运输的时候, 可以按照优先选择具备相应资质、流程透明特点的物流服务商这样的方式, 达成供应链的高效运转。
